Penjelasan Pakar soal ELT dalam Kasus Pesawat ATR 42-500

Pengamat penerbangan Alvin Lie mengatakan bahwa emergency locator transmitter (ELT) pesawat ATR 42-500, yang terkenal tidak berfungsi akibat benturan kuat, justru dirancang untuk aktif ketika pesawat mengalami benturan.

"Jika dalam kecelakaan ini ELT tidak berfungsi, itu yang perlu untuk diselidiki. Kenapa dia tidak berfungsi? Apakah benar?" katanya kepada Tirto.

ELT ini bekerja secara otomatis dan akan teraktivasi saat pesawat mengalami benturan dengan intensitas tertentu. Sementara itu, pengamat penerbangan Gatot Rahardjo menyebutkan bahwa ELT dapat diaktifkan secara manual oleh pilot atau awak pesawat.
 
Gue pikir ini suka-buku. Jika teknologi ELT sudah dirancang agar aktif saat benturan kuat, itu berarti pilot tidak bisa mengaktifkannya sendiri? Apa lagi kalau sih ada kabel yang longgar atau salah fungsinya? Gue rasa ada hal lain yang perlu ditelusuri disini... 🤔
 
Wah ga berasa serius deh... kalau ya ELT ini dirancang untuk aktif ketika ada benturan, maka siapa yang salah nih? Pilot, awak pesawat, atau malah sistem itu sendiri? Saya rasa yang penting adalah bagaimana ELT ini bisa tidak berfungsi dalam kecelakaan terakhir. Apakah ada kesalahan di produksi atau maintenance? Itu yang perlu dibongkar.
 
aku rasa ini bukti-buktian lagi bagaimana sistem teknologi dalam dunia penerbangan seringkali tidak sempurna 🤔. siapa tahu benar? tapi apa yang perlu diinvestigasi adalah mengapa ELT itu tidak berfungsi di kejadian ini. aku penasaran sama informasi yang dibawa oleh pengamat penerbangan, tapi nggak cukup klar. aku khawatir kalau ini akan jadi masalah yang parah jika tidak ada transparansi.
 
Ggini kaya aja nih... Jika ELT itu dirancang aktif saat benturan kuat, tapi pada kenyataannya tidak berfungsi, maka apa yang harus diselidiki? Kenapa tidak ada yang tahu sih kenapa itu tidak berfungsi? Kalau pilot atau awak pesawat bisa diaktifkan manual, apa itu artinya? Apakah bukan ada sistem pengaturan yang salah? Saya penasaran juga dengan sumbernya, dimana data ini berasal?
 
Saya rasa ini salah informasi, bro! 🤔 ELT (Emergency Locator Transmitter) sih dirancang jadi aktif kalau ada bencana dan pesawat mengalami benturan kuat, tapi siapa tahu sebenarnya bagaimana ELT itu bekerja di dunia nyata? 🤷‍♂️ Mungkin perlu dilakukan penelitian lebih lanjut dulu sebelum sampai pada konklusi. Kita jangan terburu-buru menyalahkan teknologi, bro! 😊
 
Siapa tahu sih, aku pikir ini masih menjadi topik pembicaraan yang cukup penting ya... Tapi, apa yang perlu kita fokus adalah untuk menemukan jawabannya, bukan hanya mengejutkan orang dengan informasi palsu atau tidak jelas. Misalnya, apa benar-benar ELT tersebut dirancang untuk aktif setelah benturan? Atau mungkin ada kesalahan teknis yang terjadi sehingga tidak berfungsi? Kita harus lebih teliti dan tidak mudah mempercayai informasi yang tidak lengkap atau salah. 🤔
 
Aku pikir kalo ini bukti nyata kalau tidak ada yang siap-siap dan pelajari dari kesalahan-kesalahan seperti ini, kayaknya akan ada banyak korban lagi... 🚨💔
 
Gue pikir ini benar-benar susah banget deh 🤯. ELT yang rusak itu dirancang untuk aktif saat terjadi benturan, tapi tidak berfungsi? Apa yang salah dengan desain itu? 🤔 Gue kayaknya butuh diarahkan oleh siapa lagi kalau ELT yang sering gagal ini membutuhkan perbaikan. Sementara itu, pilot atau awak pesawat yang manual? Mereka juga tidak akan bisa menangkap informasi penting saat terjadi kecelakaan. Gue bayangkan jika ELT itu aktif saat terjadi bencana dan memberikan informasi yang benar, bisa buat diselidiki siapa yang bertanggung jawab atas keselamatan pesawat tersebut 😕.
 
Elta ini kayak apa aja? Kenapa kalau elta diaktifkan otomatis, tapi lalu ada yang bilang bisa diaktifkan manual juga? Ga jelas deh... Saya penasaran sih bagaimana cara kerjanya elta ini. Bisa tolong bilang lebih spesifik, kan?

Saya lihat media siber lainnya, semuanya kayak miri-miri... Tapi saya rasa penting banget untuk tahu benar-benar bagaimana elta ini bekerja. Kalau ada yang salah, itu perlu diselidiki.
 
kembali
Top