Waskita Karya, Pembangun Tol Berat Merekalah yang Menghadapi Beban Finansial Berat
Dalam kesempatan yang tidak diharapkan lagi, PT Waskita Karya (Persero) Tbk mengungkapkan bahwa perusahaan ini terpaksa menghadapi beban finansial yang sangat besar dalam pembangunan jalan tol. Beberapa tahun lalu, kami membahas tentang bagaimana Waskita Karya menjadi salah satu pembangun tol berat yang paling sering hadir di berbagai acara nasional dan internasional.
Menurut Direktur Utama Muhammad Hanugroho, perusahaan ini mengelami peningkatan biaya yang tidak terkendali dalam pengembangan proyek-proyek strategis nasional. Dari total nilai 18 ruas tol yang sudah dibangun, hanya sebagian kecil yang mendapatkan dukungan anggaran dari pemerintah.
"Kami menghitung total ruas tol, 18 ruas tol yang pernah dibangun Waskita itu totalnya nilai proyeknya Rp167 triliun. Pemerintah hanya men-support Rp20 triliun," kata Hanugroho.
Dengan model pembiayaan proyek seperti ini, perusahaan harus menanggung biaya pembangunan yang tidak tertutup oleh dukungan pemerintah. Hal ini menyebabkan tingkat cost of fund yang harus ditanggung menjadi membengkak.
"Saya memang ada beban yang memang kami gak bisa sanggup untuk terkait biaya cost fund yang harus kita tanggung," ucapnya.
Dalam kesempatan ini, perusahaan berusaha bertahan dengan mengandalkan proyek baru dan komitmen terhadap proses restrukturisasi. Namun, perlu diingat bahwa untuk bisa bertahan, perusahaan membutuhkan nilai kontrak baru (NKB) yang terukur setiap tahunnya.
"Sebenernya BEP-nya berapa sih supaya kita bisa survive. Paling range Rp14-15 triliun ya. Kita itu dengan angka segitu sudah secure kita. Kita bisa service lah terkait biaya bunga dan lain-lain," tuturnya.
Saat ini, perseroan tidak hanya harus menyelesaikan kewajiban restrukturisasi kepada kreditur, tetapi juga menanggung warisan beban finansial dari proyek-proyek strategis nasional yang ditugaskan kepadanya.
Dalam kesempatan yang tidak diharapkan lagi, PT Waskita Karya (Persero) Tbk mengungkapkan bahwa perusahaan ini terpaksa menghadapi beban finansial yang sangat besar dalam pembangunan jalan tol. Beberapa tahun lalu, kami membahas tentang bagaimana Waskita Karya menjadi salah satu pembangun tol berat yang paling sering hadir di berbagai acara nasional dan internasional.
Menurut Direktur Utama Muhammad Hanugroho, perusahaan ini mengelami peningkatan biaya yang tidak terkendali dalam pengembangan proyek-proyek strategis nasional. Dari total nilai 18 ruas tol yang sudah dibangun, hanya sebagian kecil yang mendapatkan dukungan anggaran dari pemerintah.
"Kami menghitung total ruas tol, 18 ruas tol yang pernah dibangun Waskita itu totalnya nilai proyeknya Rp167 triliun. Pemerintah hanya men-support Rp20 triliun," kata Hanugroho.
Dengan model pembiayaan proyek seperti ini, perusahaan harus menanggung biaya pembangunan yang tidak tertutup oleh dukungan pemerintah. Hal ini menyebabkan tingkat cost of fund yang harus ditanggung menjadi membengkak.
"Saya memang ada beban yang memang kami gak bisa sanggup untuk terkait biaya cost fund yang harus kita tanggung," ucapnya.
Dalam kesempatan ini, perusahaan berusaha bertahan dengan mengandalkan proyek baru dan komitmen terhadap proses restrukturisasi. Namun, perlu diingat bahwa untuk bisa bertahan, perusahaan membutuhkan nilai kontrak baru (NKB) yang terukur setiap tahunnya.
"Sebenernya BEP-nya berapa sih supaya kita bisa survive. Paling range Rp14-15 triliun ya. Kita itu dengan angka segitu sudah secure kita. Kita bisa service lah terkait biaya bunga dan lain-lain," tuturnya.
Saat ini, perseroan tidak hanya harus menyelesaikan kewajiban restrukturisasi kepada kreditur, tetapi juga menanggung warisan beban finansial dari proyek-proyek strategis nasional yang ditugaskan kepadanya.
. kayaknya gak bisa dipungut utang lagi sih, tapi apa caranya gak ada uang untuk proyek baru? 
. aku rasa mereka harus mencari alternatif lain bukan hanya mengandalkan kontrak baru saja, mungkin ada cara lain nih yang bisa membantu mengurangi beban finansialnya 
. Tapi, saya masih berharap mereka bisa mencari solusi yang tepat agar tidak mengalami kerugian yang terlalu parah. Mungkin perusahaan ini bisa belajar dari kesalahan-kesalahan mereka dan menjadi lebih bijak dalam pengelolaan keuangan di masa depan 
Bayangkan kalau Waskita Karya harus membayar utang semua sendiri, kayaknya serasa tidak bisa menahan napas! 
... Waskita Karya terpaksa menghadapi beban finansial yang sangat berat, sih... Gue rasa gini juga sering terjadi pada perusahaan lainnya... Dalam proyek-proyek strategis nasional, pemerintah tidak selalu memberikan dukungan anggaran yang cukup... Gue bayangkan jika kamu punya proyek yang besar dan kamu harus menanggung beban finansial sendirian... Itu gak mungkin ya... Kita harus berharap bahwa pemerintah bisa memberikan dukungan yang lebih baik untuk perusahaan-perusahaan tersebut...
. Mereka harus menghadapi beban finansial yang sangat berat karena perusahaan ini tidak memiliki dukungan anggaran yang cukup dari pemerintah. Gimana caranya mereka bisa bertahan? 
